Канал для сточных вод Эмшер
 

Быстрее запланированного, благодаря круглосуточной поддержке

Задача

Реализация крупномасштабного проекта "Канал Эмшер" является предпосылкой для улучшения качества воды низменной реки в Рурской области. Расположение на глубине порядка 40 метров является технически сложным решением, но имеет свои преимущества. Это позволяет пройти под такими объектами, как автодороги и железнодорожные линии или судоходный канал Рейн-Херне и его шлюзы. Для строительства самой важной части канала Эмшер - участка BA 40 - методом механизированной проходки сооружаются два тоннеля длиной 10 км с тюбинговой обделкой внутренним диаметром всего 2,6 м. В том числи и из-за очень маленького диаметра - тоннели относятся к самым маленьким тоннелям с тюбинговой обделкой в мире - строительная фирма PORR полагается на сервисную поддержку компании Herrenknecht во время проходки тоннеля.

  • Название проекта: Канал Эмшер (строительный участок ВА 40)
  • Назначение: Сточные воды
  • Длина проходки: 10.083 м (3 участка по 3.286, 4.112 и 2.685 м соответственно)
  • Геология: эмшерский мергель (глина, песок, гравий), возможны водяные линзы
  • Клиент: PORR Bau GmbH
  • Период строительства: декабрь 2013 –  июнь 2018
  • Начало проходки: 28.08.2014 (M-1856M) и 23.09.2014 (M-1857M)
  • Финальная сбойка: июль 2017 (почти за год до планового срока)
  • Тип машины: 2x EPB-щита
  • Диаметр: 3.397 мм
  • Тип крепления: Тюбинговая обделка (внутренний диаметр тоннеля 2,6 м)

Техническое решение от Herrenknecht

Из-за небольшого диаметра тоннеля (2,6 м) проходка не может вестись обычным способом - особенно с точки зрения безопасности и логистики. Ситуация усугубляется технически сложной трассой тоннеля с несколькими криволинейными участками с радиусами до 200 метров, а также геологическими особенностями - эмшерский мергель - сочетание глины, песка и гравия, которое требует очень высокого крутящего момента при бурении. Поэтому компания PORR, давний и опытный клиент, заказала у Herrenknecht круглосуточную поддержку на всем маршруте проходки. Для сопровождения проходки в каждую смену дежурит, по крайней мере, один сервисный инженер или супервайзер. Кроме этого, в начале работ персонал заказчика проходит специальную подготовку, направленную на строительство канализационной системы Эмшер. Вместе с рабочей бригадой на месте опытным путем определяются идеальные параметры проходки. Вся реализация строительного проекта значительно выигрывает от этих мер. Средний коэффициент использования проходческой машины на всем ее 20-километровом пути составляет более 95%. Результаты оказались превосходными: до 177 метров в неделю и до 582 метров в месяц. Это позволяет завершить работы по проходке тоннеля на год раньше запланированного срока.

Преимущества проекта

  • Благодаря слаженной работе фирмы-заказчика и квалифицированых специалистов сервисной службы Herrenknecht проходка проходит очень гладко, несмотря на сложные условия проекта.

  • Круглосуточная техподдержка Herrenknecht позволяет оптимизацировать проходку, обеспечить высокий коэффициент использования оборудования и, таким образом, значительно сократить срок реализации проекта.

  • Благодаря сервисной поддержке фирмы VMT на сложных для ведения машины участках трассы возможно безопасно вести машину даже по кривым очень малого радиуса.

Еще Вопросы?

МЫ ГОТОВЫ!

Steffen Dubé Генеральный директор Herrenknecht Tunnelling Systems USA Inc., США
Герхард Гойссер Управляющий директор Herrenknecht Tunnelling Systems USA, Inc.

Ваше контактное лицо Свяжитесь с нами

Steffen Dubé Генеральный директор Herrenknecht Tunnelling Systems USA Inc., США
Герхард Гойссер Управляющий директор Herrenknecht Tunnelling Systems USA, Inc.