- Название проекта: Восточная ветка, г. Биль
- Назначение: Автомобильная дорога
- Длина проходки: 7 112 м (всего 4 участка).
- Геология: молассы, рыхлый грунт
- Клиент: Porr
Специальное инженерное решение для транпортировки ТПМК
В 2009-2012 гг. строится один из последних отсутствовавших участков швейцарской национальной дорожной сети с использованием ЕРВ-щита от Herrenknecht. ТПМК "Белена" безопасно и в высоком темпе строит 4 тоннеля для восточной объездной дороги г. Биль на автомагистрали A5. Для этого необходимо дважды перевезти EPB-щит на открытом участке на расстояние около 800 метров между тоннельными участками. Самое сложное препятствие: оживленный автомобильный мост. Его можно перекрыть лишь на очень ограниченное время, т.к. автомобильный поток нельзя останавливать надолго. Для реализации этой неординарной задачи компания Herrenknecht совместно с опытным заказчиком - компанией Porr разработала специальное инженерное решение.
Техническое решение от Herrenknecht
Для решения этой логистической задачи Herrenknecht проектирует и строит специальную конструкцию для перевозки ТПМК. Она позволяет перемещать на требуемое расстояние весь комплекс, включая технологические тележки, без предварительного демонтажа. На подготовку каждой перевозки потребуется 6 недель, а затем могут быть преодолены оба 800-метровых участка, один за 11, а второй за 7 дней. За смену комплекс может быть перевезен на расстояние до 120 м. В нужный момент мост будет демонтирован всего на сутки, после чего его опять восстановят и запустят движение. Благодаря такому специальному решению заказчик достигает значительной экономии. Общий срок строительства сократится примерно на 9 месяцев благодаря отсутствию необходимых в обычном случае демонтажа, последующего монтажа и промежуточной перевозки деталей. Кроме того, это позволит существенно снизить расходы на демонтаж, транспортировку, монтаж и использование крана большой грузоподъемности.
Преимущества проекта
Благодаря своевременной инженерной подержке удалось оптимально подготовиться к сложностям в реализации проекта, которые были известны уже на фазе проектирования.
Индивидуальное решение сэкономит около 9 месяцев по сравнению с обычным подходом.
Существенно снижаются обычные затраты на демонтаж, транспортировку, монтаж и работу большегрузного крана.
Дорожное движение затронуто минимально.
"В БИЛЕ МЫ СОБРАЛИСЬ ЗА ОДНИМ СТОЛОМ И ОЦЕНИВАЛИ, КАКОЕ ИНЖЕНЕРНОЕ РЕШЕНИЕ БЫЛО БЫ САМЫМ УМНЫМ. РЕШЕНИЕ ИСПОЛНЯЛОСЬ В ОЧЕНЬ ТЕСНОМ ВЗАИМОДЕЙСТВИИ И ПРИ ВТОРОМ ПЕРЕМЕЩЕНИИ РЕЗУЛЬТАТ БЫЛ ЕЩЕ ЛУЧШЕ. ТАКИМ ОБРАЗОМ, МЫ СМОГЛИ ВЫИГРАТЬ МЕСЯЦЫ И СОКРАТИТЬ ЗАТРАТЫ - КЛАССИЧЕСКАЯ БЕСПРОИГРЫШНАЯ СИТУАЦИЯ".
Готфрид Хорват, начальник отдела механизации фирмы Porr
МЫ ГОТОВЫ!