Прекрасно спланированный демонтаж непосредственно в тоннеле
Задача
Herrenknecht поставит переоборудуемый многорежимный проходческий комплекс с щитом диаметром 10,82 м для строительства двух ниток железнодорожного тоннеля длиной 9,5 км от нового вокзала в Штутгарте до равнины Фильдер и аэропорта. По причине изменчивой геологии проект разделен на 4 участка для осуществления механизированной проходки. По завершении проходки 1-го участка тоннеля ТПМК необходимо полностью разобрать в тоннеле и переместить к стартовому порталу второй параллельной нитки тоннеля.
Техническое решение от Herrenknecht
Для быстрого и безопасного осуществления сложного строительного проекта с самого начала требовалось тесное сотрудничество между всеми его участниками. Выполнить сложнейший демонтаж щита диаметром 10,82 м в тоннеле с внутренним диаметром 9,6 м и перевезти разобранный щит по тоннелю к стартовому котоловану с соблюдением заданных сроков возможно только благодаря тому, что все технические параметры, связанные с оборудованием и транспортировкой были заранее включены в проект, который строго соблюдался при строительстве. Сюда также относится разработка и изготовление специального поезда большой грузоподъемности, способного перевозить без разборки почти 200-тонный 6-метровый привод ТПМК.
Это не первый подобный демонтаж в мире, и тем не менее он требует очень точного предварительного планирования, а затем скрупулезного исполнения на строительной площадке. По этой причине еще до начала стоительства в контракте было зафиксировано, что все первый монтаж, затем демонтаж в тоннеле и повторный монтаж для следующей проходки будут выполнены специалистами Herrenknecht совместно со специалистами клиента. Затем инженеры-проектировщики в Шванау разработали решения для всего процесса, которые были в деталях согласованы с клиентом. Несмотря на небольшие расхождения с планом, обнаруженные, как это часто бывает, на строительной площадке, благодаря высокой квалификации наших инженеров демонтаж был успешно завершен к удовлетворению клиента.
Кроме того, наши сервисные специалисты сопрождают этот проект и дальше, особенно при прохождении ТПМК через гелогически неустойчивую зону и при повороте машины на 180° под главным вокзалом в Штутгарте, а также в обычном режиме проходки.
Преимущества проекта
Нестандартное решение позволяет провести демонтаж и транспортировку машины непосредственно в тоннеле, несмотря на очень стесненные условия, ограниченные возможности подъема и большой вес компонентов.
К известным сложностям в проекте можно подготовиться наилучшим образом, если заранее учесть их при проектировании и привлекая квалифицированных специалистов по сервису.
Заблаговременное привлечение специалистов по сервису позволяет клиентам точно оценить необходимые затраты средств и времени на проходку.
"С ТАКИМИ СЛОЖНЫМИ ПРОЕКТАМИ МОЖНО СПРАВИТЬСЯ ТОЛЬКО С СИЛЬНЫМ ПАРТНЕРОМ, НА КОТОРОГО МОЖНО ПОЛОЖИТЬСЯ".
Норберт Хёрлейн, руководитель строительства тоннеля Фильдер, консорциум ATCOST21
МЫ ГОТОВЫ!