31 октября 2013 года министр транспорта Новой Зеландии Герри Браунли и мэр Окленда Лен Браун дали стартовый сигнал для проходки тоннеля «Вотервью» в Окленде. Двухпутный автодорожный тоннель длиной 2,4 километра стал частью крупного проекта транспортного агентства Новой Зеландии «Вотервью Коннекшен». Таким образом, этот проект стал самым амбициозным в Новой Зеландии. Разработку тоннеля выполнил щит с грунтопригрузом компании Herrenknecht, который на момент реализации проекта считался одним из самых больших в мире с диаметром 14,41 метров. На традиционной торжественной церемонии щиту дали имя «Элис», а выбрано оно было на одном из школьных конкурсов.
«Вотервью Коннекшен» соединяет две автомагистрали на западе Окленда. Прямое сообщение между аэропортом и центром города сократит время в пути почти на 15 минут. Министр Браули отметил достоинства проекта: «Этот участок дороги соединит юго-западные и северо-восточные магистральные дороги и наконец закроет «коридор» на западном участке кольцевой автодороги. Этот проект – одна из важных инвестиций новозеландского правительства в стратегическое автодорожное строительство, он не только разгрузит оклендские дороги, но и положительно повлияет на экономику».
Компания Herrenknecht поставила в Окленд щит с грунтопригрузом, специально модифицированный для проекта. Под твердым базальтом вулканического происхождения, который залегает на поверхности, находятся залежи песчаника и алевролита (East Coast Bays Formation und Parnell Grit). Максимальная глубина залегания составляет 40 метров над тоннелями. Учитывая условия проекта, инженеры компании Herrenknecht усовершенствовали ротор (приводящийся в движение 24 моторам с общей мощностью 8.400 кВт), а также в точности подобрали межлучевое пространство ротора и режущий инструмент. Межлучевое пространство ротора позволяет оптимизировать транспортировку разработанного грунта на транспортные шнеки. Затем разработанная порода поступает на ленточный транспортер производства компании H+E. Режущий инструмент в роторе может быть заменен с тыльной стороны. Например, при столкновении с твердой горной породой резцы могут быть заменены на шарошки (диаметром 17 дюймов).
Щит весом 2.800 тонн с высокой точностью управлялся дистанционно благодаря данным, полученным посредством системы компании VMT GmbH. Производство, а также хранение и использование тюбингов отслеживается другой системой VMT GmbH. А специалисты из компании Global Tunnelling Experts поддерживали команду клиента в вопросах использования установки.
Компания Herrenknecht также поставила специально изготовленную систему технологических тележек, независимую от ТПМК.
С ее помощью строители одновременно с проходкой укладывали профилированную лотковую часть. Такая концепция технологических тележек позволяет оставлять длину ТПМК относительно короткой (87 метров). В частности, это повышает эффективность как разработки тоннеля, так и его профилированной обделки.
29 сентября 2014 году была первая победа – спустя 11 месяцев работы и 452 метров проходки произошла сбойка в приемном котловане на северном конце первого тоннеля. После того, как была произведена тщательная проверка всех компонентов, на стройке был совершён впечатляющий маневр – поворот установки-гиганта на 180 градусов для проходки второго тоннеля в южном направлении. Опытная команда блестяще справилась с такой непростой задачей и даже уложилась во временные рамки. Ротор снова начал работу под Оклендом в декабре 2014 года и финальная сбойка была торжественно отпразднована 19 октября 2015 года.
В марте 2013 года были осуществлены монтаж и заводская приемка «гиганта» на заводе компании Herrenknecht в китайском городе Наньша. Основные компоненты: главный привод, гидронасосная установка, электростанция и кессонные камеры – были изготовлены на главном заводе компании Herrenknecht в Шванау и перенаправлены в Наньшу для завершающей сборки.
Больше информации о проекте, а также отснятый материал со стройки вы найдете по ссылкам:
- Клиент: www.nzta.govt.nz/projects/waterviewconnection/
- Обзор проекта: www.youtube.com/watch?v=twVDPFquN7g
- Видео со стройки, а также видеозапись процесса монтажа в ускоренном режиме: www.youtube.com/user/WCnow?feature=watch
