Бреннерский тоннель будет проходить от центрального вокзала Инсбрука (Австрия) до Фортецци в Южном Тироле (Италия). Его длина составит 64 км - на 7 км больше, чем Готардский базисный тоннель. Он образует сердце скандинавско-средиземноморской трансъевропейской сети (TEN) от Хельсинки до Валлетты (Мальта). Благодаря почти горизонтальной трассе тоннеля, в будущем на существующей более 140 лет ж/д линии, ведущей через перевал Бреннер высотой 1371 м, больше не будет никаких перепадов высот.
Особенностью проекта является строительство разведочного тоннеля в скальных породах. Помимо изучения геологии, например, выявления ожидаемых зон разломов, в дальнейшем этот тоннель (центральная ось, на 12 метров ниже двух основных тоннелей) будет выполнять функции дренажного и сервисного во время текущих работ.
Для проходки разведочного тоннеля компания Herrenknecht предложила использовать 200-метровый 1800-тонный ТПМК грипперного типа диаметром 7,9 м. После монтажа в подземной камере на глубине 3,5 км в горном районе, в сентябре 2015 г. он начал свой 15-километровый путь от австрийского Ахренталя до границы с Италией.
| Column 0 | Column 1 |
|---|---|
| Длина проходки | 77,893 м |
| Геология | Монолитные породы: кварциты, сланцы |
| Bauherr | Brenner Basistunnel BBT SE |
| Фирма-исполнитель | Arge Tulfes Pfons Astaldi / Ghella / Oberosler / PAC / COGEIS JV ARGE H51 Pfons Brenner |
| Параметры машин | 1x ТПМК грипперного типа: Диаметр: 7,910 мм Тип обделки: закрепление породы Мощность привода: 3.500 кВт Вращающий момент: 7.666 кНм 1x ТПМК с двойным щитом: Диаметр: 6.820 мм Тип обделки: Тюбинговая обделка 2x ТПМК с двойным щитом: Диаметр: 10.600 мм Тип обделки: Тюбинговая обделка Мощность привода: 4.200 кВт 2x ТПМК с одинарным щитом: Диаметр: 10.340 мм Тип обделки: Тюбинговая обделка Мощность привода: 4.200 кВт |
МЫ ГОТОВЫ ПОМОЧЬ!