- Nombre del proyecto: Biel Ostast
- Aplicación: Carretera
- Longitud del túnel: 7.112 m (4 tramos en total)
- Geología: Molasas, roca suelta
- Cliente: Porr
Solución de ingeniería especializada para el traslado de la tuneladora
Entre 2009 y 2012, se utilizará un escudo EPB de Herrenknecht para cerrar una de las últimas brechas en la red nacional de carreteras en Suiza. Belena" está completando un total de 4 tubos de túnel de forma segura y a gran velocidad para la variante este de Biel de la autopista A5. Para ello, el escudo EPB tiene que transportarse dos veces por un tramo abierto de unos 800 metros entre las distintas secciones del túnel. El obstáculo más difícil: un puente de carretera muy transitado. Sólo ofrece un margen de tiempo mínimo para el cierre, ya que el tráfico de automóviles debe restringirse lo menos posible. Herrenknecht desarrolló una solución de ingeniería especial para este desafío inusual junto con el experimentado cliente Porr.
La solución de servicio de Herrenknecht
Durante la planificación del proyecto, Herrenknecht diseñó y construyó una construcción especial para el transporte eficiente de la tuneladora para hacer frente a este desafío logístico. Permite el traslado de la máquina completa, incluido el remolque, sin desmontaje previo a lo largo de toda la ruta. Tras un tiempo de preparación de 6 semanas en cada caso, los dos traslados de 800 metros de longitud pueden completarse en sólo 11 y 7 días respectivamente. Cada traslado cubre una distancia de hasta 120 metros. El puente sólo se desmonta durante 24 horas seguidas, tras lo cual puede volver a montarse y transitar inmediatamente. El diseño a medida supone un ahorro considerable para el cliente. El tiempo total de construcción se reduce en unos 9 meses gracias a la eliminación del montaje y desmontaje, así como de las medidas de transporte habituales. Además, los costes de desmontaje, transporte, montaje y suministro de grúas se reducen considerablemente.
Ventajas del proyecto
Gracias a la ingeniería de servicio anticipada, los obstáculos conocidos en el transcurso del proyecto pueden prepararse de forma óptima ya en la fase de planificación.
Esta solución especial ahorra unos 9 meses de tiempo de proyecto en comparación con el planteamiento habitual.
Los costes habituales de desmontaje, transporte, montaje y suministro de grúas se reducen considerablemente.
El tráfico por carretera se ve mínimamente afectado.
„En Biel, nos sentamos juntos y estudiamos cuál era la solución de ingeniería más inteligente. La realización fue extremadamente cooperativa e incluso fue superada en el 2º cruce. Pudimos ahorrar meses de tiempo y mucho presupuesto: una situación clásica en la que todos salimos ganando.“
Gottfried Horvath, Jefe del Departamento de Ingeniería Mecánica de Porr
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