En mayo de 2003 comenzará en la capital austriaca la construcción del canal colector del río Viena, un canal de alivio de baja altura. El nuevo canal colector, de 2.600 metros de longitud, forma parte del programa de protección de las aguas de la ciudad de Viena. Su objetivo es aliviar las dos alcantarillas que discurren paralelas al río Wien y llevan en funcionamiento desde el siglo XIX. También se pretende que absorba toda la carga de aguas mixtas y residuales en caso de fuertes lluvias y evite así que las aguas residuales lleguen al río Wien.

En septiembre de 2004 se iniciará la excavación del tramo de túnel escudo de 2.600 metros de longitud. Se utilizará el escudo de presión de tierras S-257 de Herrenknecht, de 126 metros de longitud. El inicio de la excavación tendrá lugar en el espacio extremadamente limitado del Stadtpark de Viena. Comienza en un pozo de arranque de 33 metros de profundidad con un diámetro de sólo 22 metros en dirección al pozo de destino en el parque Ernst Arnold. El trazado se realizará en modo de escudo cerrado a presión de tierras en sólo ocho meses. Se pueden alcanzar impresionantes velocidades de avance de hasta 36 metros al día.

Para cruzar bajo la línea de metro U1 en Karlsplatz se requiere la máxima precisión. Esto tiene lugar a una distancia de sólo tres metros con un diámetro de escudo de 8,64 metros. Esto plantea las máximas exigencias a la tecnología de excavación de túneles y al equipo. Para atravesar con seguridad este difícil lugar, se perforan previamente pozos de inyección desde el río Wien para estabilizar el subsuelo.