La red ferroviaria de alta velocidad de España es la más larga de Europa. Un tren exprés va de Madrid a Barcelona pasando por Zaragoza. El túnel de Perthus (2 tuneladoras Herrenknecht de doble escudo) conecta los Pirineos con Perpiñán (Francia) y París. En la costa mediterránea catalana, falta el tramo Barcelona-Girona-Figueras, en la frontera hispano-francesa.
Un gran escudo EPB de Herrenknecht (12,11 metros de diámetro) entra en acción para perforar un túnel bajo Girona. La máquina, bautizada como "Gerunda", lleva en marcha desde abril de 2010. El 7 de julio de 2011, tras 2.900 metros de túnel, llega al pozo de destino.
También interviene una máquina de perforación de pozos (VSM, Vertical Shaft Sinking Machine) de Herrenknecht. Perfora un total de cuatro pozos verticales de hasta 17 metros de profundidad y 5,95 metros de diámetro. Durante la excavación de túneles EPB, se perforan pozos de inyección desde los pozos para estabilizar el subsuelo. Algunos de los pozos se perforan en condiciones de extrema estrechez en medio de las zonas residenciales de Girona, donde la distancia a las casas es de sólo 1,2 metros.
En enero de 2013 se abrirá al tráfico de alta velocidad el tramo Barcelona - Figueres.
