Con el túnel de Wienerwald, Austria construye su túnel ferroviario más largo hasta la fecha. Con una longitud total de más de 13 kilómetros, es la pieza central de la nueva línea Viena-Saint Pölten. La boca occidental se encuentra cerca de Chorherrn, en Tullnerfeld. En dirección a St. Pölten, el trazado continúa con la cadena de túneles de Perschling (tuneladora Herrenknecht de escudo único). Esta nueva línea aumentará la capacidad de transporte de mercancías y acortará la duración de los trayectos.
Casi once kilómetros del túnel de Wienerwald -el llamado tramo occidental- se excavarán mecánicamente mediante la perforación de dos túneles paralelos ("Vía 7" y "Vía 9") desde la futura boca occidental cerca de Chorherrn en dirección a Viena. Con sobrecargas de hasta 260 metros, el trazado discurre por zonas de flysch y molasse. El túnel de Wienerwald es el primer proyecto de construcción de túneles en Austria fuera de los centros urbanos que se realiza con tuneladoras.
Dos tuneladoras Herrenknecht de escudo único están construyendo cada una un tubo de túnel de vía única con un diámetro interior de 9,65 metros. Este concepto de máquina está idealmente equipado para la construcción rápida y segura de túneles en condiciones geológicas exigentes y cambiantes. En septiembre de 2005, la rueda de corte de la tuneladora Herrenknecht S-303 se adentra por primera vez en la montaña desde la boca oeste. Tras un excelente rendimiento en la perforación de túneles (mejor rendimiento semanal: 254 metros, mejor rendimiento mensual: 929 metros), el equipo de la obra condujo la S-303 a través de la pared objetivo en julio de 2007, tras 22 meses de perforación. Durante este tiempo, se instalaron un total de 4.771 anillos de segmento, cada uno de ellos compuesto por seis elementos (cada uno de 2,25 metros de longitud y más de 11 toneladas de peso). La máquina S-304 alcanza la rotura final el 16 de agosto de 2007, tras recorrer 10.754 metros.
La nueva línea Viena - St. Pölten entrará en servicio el 9 de diciembre de 2012.
