El túnel de Murgenthal forma parte del enlace ferroviario de alta velocidad entre Berna y Zúrich a través de Olten y, por tanto, al igual que el túnel de Grauholz (tuneladora multimodo Herrenknecht), es un elemento central del gran proyecto "Ferrocarril 2000", con el que los suizos están preparando su red ferroviaria para el futuro.
Murgenthal, entre Rothrist y Olten, se caracteriza por una geología variada: Arcilla, limo, marga y arenisca. En las capas acuíferas también se pueden encontrar yacimientos de gas metano. Por tanto, la máxima prioridad es: ¡la seguridad ante todo!
Para este proyecto, se está revisando y reequipando la tuneladora de escudo único que se utilizaba anteriormente en Bözberg. Con su diámetro aumentado a 11,98 metros, la máquina de roca dura excava sin descanso a través de las cambiantes formaciones. Mejor rendimiento diario: 33 metros, mejor rendimiento semanal: 150 metros, mejor rendimiento mensual: 523,5 metros. Todo un récord.
Un sistema de ventilación y sensores de alerta de gases garantizan la seguridad durante la excavación del túnel. Además, una comisión formada por representantes de las instituciones y empresas implicadas supervisa estrictamente el cumplimiento de las normas de seguridad. En septiembre de 1998, la tuneladora de escudo único llega a su destino tras sólo doce meses de excavación. El 12 de diciembre de 2004 se inaugura la nueva línea ferroviaria de alta velocidad como hito del proyecto "Rail 2000".
