El lote de construcción KAT3 del túnel de Koralm requiere equipos de tunelación de alta tecnología y tuneleros expertos. El tramo, de unos 10 kilómetros de longitud, presenta tanto roca suelta como roca dura, así como la denominada zona de falla principal de Lavanttal entre ambas. Para esta difícil tarea, Herrenknecht suministra una tuneladora multimodal con un diámetro de escudo de 9.870 milímetros, que puede convertirse del modo EPB al modo de roca dura como tuneladora de escudo único en el túnel.
El ferrocarril de Koralm, de 130 kilómetros entre Graz y Klagenfurt, es uno de los proyectos de infraestructuras de transporte más importantes de Europa. Forma parte de la nueva línea sur y, por tanto, también del corredor Báltico-Adriático. La pieza central del ferrocarril de Koralm es el túnel de Koralm, de 32,9 kilómetros, que pasa bajo el Koralpe. El trayecto más corto entre Graz y Klagenfurt se reducirá de las 3 horas actuales a 45 minutos cuando el túnel abra sus puertas en 2023.
La recepción de la máquina de 2.475 toneladas en la planta de Schwanau tendrá lugar en mayo de 2015, seguida poco después por la ceremonia de bautizo en St. Andrä, Carintia, el 2 de octubre de 2015, donde la máquina recibirá el nombre de "Kora". El ministro austriaco de Transportes, Alois Stöger, subrayó en la presentación: "Una infraestructura ferroviaria moderna es un salvavidas para el país."
La tuneladora recorre con éxito los primeros 4 kilómetros aproximadamente a través de la roca sedimentaria del Neógeno y por la zona de la falla principal de Laventtal en modo EPB. Tras dos meses de trabajos de conversión, completará los aproximadamente 6 kilómetros restantes en modo de roca dura abierta a partir de junio de 2018. "Kora" logró el avance definitivo el 17 de junio de 2020. El Director General de los Ferrocarriles Federales Austriacos (ÖBB), Andreas Matthä, celebró el avance como un "hito para un proyecto del siglo".
Se han instalado dos sistemas desarrollados por Herrenknecht para supervisar al máximo el estado de las herramientas de corte en tiempo real y planificar de forma económica los intervalos de mantenimiento necesarios: Disc Cutter Rotation Monitoring (DCRM) supervisa continuamente la rotación de los rodillos de corte, lo que permite extraer conclusiones sobre el grado de desgaste. La monitorización de la carga del disco de corte (DCLM) mide la carga aplicada a los rodillos de corte. Además, se pueden instalar cámaras en el disco de corte para grabar imágenes del frente y ponerlas a disposición del centro de control.
Herrenknecht Formwork suministra amplios equipos de encofrado y manipulación para el lote de construcción KAT3, que se utilizará para producir unas 45.000 dovelas de precisión
