Se trata del túnel ferroviario mecanizado más largo de Alemania en el Katzenberg, entre Friburgo y Basilea: dos tubos de casi nueve kilómetros de longitud a través de una compleja geología. El túnel permitirá a los trenes atravesar el valle meridional del Rin a velocidades máximas de hasta 250 km/h en lugar de viajar a un ritmo más pausado por la antigua ruta serpenteante a través de viñedos y pequeños pueblos. Los residentes se sentirán aliviados, se ahorrará un tiempo precioso y se dará un buen paso hacia una ruta de acceso por el sur de Baden al nuevo túnel de base del Gotardo, en Suiza.
En mayo y septiembre de 2005, las dos tuneladoras idénticas "Marion" (S-264) e "Inken" (S-265) comienzan sus trabajos de excavación cerca de la frontera suiza, perforando hacia el norte unos metros una junto a la otra a una profundidad de hasta 110 metros. Para garantizar que no se interrumpa el suministro de las 63.000 dovelas, se construye una planta de dovelas cerca de la boca sur, donde se vierte el hormigón especial en moldes de acero. Después de poco más de dos años, en otoño de 2007, ambos escudos EPB llegan a su destino, el portal norte cerca de Bad Bellingen, poco después el uno del otro. De este modo se ha completado con éxito una importante etapa de la ampliación de la línea de alta velocidad en el sur del valle del Rin.
El nuevo túnel Katzenberg se abrirá al tráfico el 9 de diciembre de 2012.
