El túnel de base del Brennero se está construyendo desde el portal de Tulfes, cerca de Innsbruck, hasta Fortezza, en el Tirol del Sur (Italia), en una longitud total de 64 kilómetros, y será la conexión ferroviaria subterránea más larga del mundo cuando esté terminada. Constituye la pieza central de la Red Transeuropea Escandinava-Mediterránea (RTE) desde Helsinki (Finlandia) hasta La Valeta (Malta).
En 2018, 2,4 millones de camiones cruzaron el paso del Brennero por carretera. El túnel de base del Brennero permite trasladar el tráfico pesado de mercancías de la carretera al ferrocarril en beneficio de los residentes locales y del medio ambiente. El trazado casi horizontal del túnel eliminará la pendiente y el declive de la actual línea ferroviaria del Brennero, de más de 140 años de antigüedad, que atraviesa el paso del Brennero, de 1.371 metros de altura.
Un total de cuatro tuneladoras de Herrenknecht están fresando a través del quemador para el proyecto.
Una característica especial del proyecto es el túnel exploratorio, que se excavará en la roca delante de los dos túneles principales. Además de explorar la geología, por ejemplo en lo que respecta a las zonas de falla previstas, el túnel (centrado 12 metros por debajo de los dos tubos principales) asumirá posteriormente la función de túnel de drenaje y mantenimiento durante su explotación.
Para el túnel exploratorio del lado austriaco, Herrenknecht suministra una tuneladora Gripper de aproximadamente 200 metros de longitud y 1.800 toneladas de peso, con un diámetro de 7,9 metros. Tras su montaje en una caverna a 3,5 kilómetros de profundidad en la montaña, comenzará su recorrido de 16,7 kilómetros desde el Ahrental austriaco hacia la frontera italiana en septiembre de 2015.
Cinco de los rodillos de corte de 19 pulgadas del cabezal de perforación de la tuneladora Gripper están equipados con el sistema DCRM (Disc Cutter Rotation Monitoring), que supervisa la rotación y la temperatura de los rodillos de corte, lo que permite optimizar los intervalos de mantenimiento de las herramientas. Además, un sistema de cámaras suministra fotos del frente a los monitores del centro de control.
Los mineros celebran el avance de la tuneladora Gripper para la sección norte del túnel de exploración y servicio en julio de 2020.
El lunes 6 de julio de 2020, los orgullosos constructores del túnel de base del Brennero celebraron el primer hito decisivo con la perforación del túnel exploratorio. La tuneladora Gripper para la sección norte del túnel exploratorio se abre paso a través de la roca hasta la caverna de destino, después de haber alcanzado los mejores rendimientos anteriores de hasta más de 61 metros por día.
Datos sobre el proyecto
Desmantelamiento de Flavia (tuneladora de doble escudo, Ø 10.650 mm) en las instalaciones de Herrenknecht en Schwanau antes de su transporte al túnel de base del Brennero.
Cabeza de perforación Serena (tuneladora de doble escudo, Ø 6.800 mm)
Herrenknecht suministra tres máquinas para los lotes de túneles al sur del paso del Brennero: Dos tuneladoras de gran diámetro y doble escudo (Ø 10.650 mm) se están utilizando para la excavación de los dos tubos principales desde Italia, de 14 kilómetros de longitud. Una tuneladora de doble escudo de menor diámetro (Ø 6.800 mm) está perforando la sección sur del túnel exploratorio y, posteriormente, el túnel de drenaje y servicio.
La tuneladora de doble escudo más pequeña, "Serena", comenzará a perforar en mayo de 2018 y alcanzará el límite a finales de 2021 / 2022, tras 14,1 kilómetros de perforación. Las dos tuneladoras de gran diámetro, "Flavia" y "Virginia", comenzarán a atravesar el Brennero a principios del verano de 2019. Con "Virginia", los mineros establecieron un nuevo récord en la excavación mecanizada de túneles: en marzo, los mineros y el cliente anunciaron con orgullo una conducción de 860 metros en un mes,
Herrenknecht recibe pedidos de dos tuneladoras de escudo simple (Ø 10.250 mm) y dos tuneladoras de escudo doble (Ø 10.330 mm) para la excavación mecanizada de los dos tubos principales que vienen del norte.
Herrenknecht y H+E suministran un gigantesco sistema de cintas transportadoras diseñado para una capacidad de transporte de hasta 5.000 toneladas por hora.
Uno de los aspectos más destacados del megaproyecto del túnel de base del Brennero es un enorme sistema de cintas transportadoras que Herrenknecht desarrolló en colaboración con su filial, H+E Logistik GmbH de Bochum, y que se instaló en el túnel de acceso de Wolf. El sistema de cintas transportadoras está diseñado para transportar hasta 5.000 toneladas de roca por hora. Si no existiera este sistema central de cintas transportadoras, cada hora tendrían que entrar y salir del túnel 190 camiones, cada uno con una capacidad de carga de 26 toneladas, para transportar y reubicar los escombros. Todo el sistema de cintas transportadoras se controla y supervisa desde un centro de control central.
Además de las ocho tuneladoras y el sistema transportador del túnel de acceso de Wolf, otros suministros del Grupo Herrenknecht prestan apoyo a las obras de Brenner: Sistema de navegación de tuneladoras TUnIS con aplicaciones para el acceso móvil al sistema, por ejemplo para los topógrafos, de VMT; encofrado invertido de Herrenknecht Formwork; expertos en túneles de Global Tunnelling Experts; encofrado para la producción de dovelas y el revestimiento de secciones de túneles de conducción convencional, así como equipos de manipulación de Euroform.
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| Longitud de elevación | 90 km |
| Geología | Roca sólida: Cuarzo, esquisto |
| Propietario del edificio | Brenner Basistunnel BBT SE |
| Cliente | ARGE H33 Tulfes-Pfons (STRABAG AG, Webuild) ARGE H61 Mauls 2–3, BTC S.c.a.r.l. (Astaldi S.p.A., Ghella S.p.A., P.A.C. S.p.A., Cogeis S.p.A.) ARGE H41 Sillschlucht-Pfons ( Implenia Österreich GmbH, Implenia Schweiz AG, Webuild S.p.A, CSC costruzioni SA) |
| Datos de la máquina | 1x Tuneladora de pinzas:: Diámetro: 7.910 mm Método
de excavación: Soporte de roca Potencia
motriz: 3.500 kW 1x Tuneladora de doble escudo: Diámetro: 6.800 mm Método
de excavación: Soporte de segmento Potencia
motriz: 2.800 kW 2x Tuneladora de doble escudo: Diámetro: 10.650 mm Método
de excavación: Soporte de segmento Potencia
motriz: 4.200 kW 2x Tuneladora de escudo simple Diámetro: 10.250 mm Método
de excavación: Soporte de segmento 2x Tuneladora de doble escudo: Diámetro: 10.330 mm Método
de excavación: Soporte de segmento |
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