El lago de Thun se desborda una y otra vez cuando llueve copiosamente o se derrite la nieve. Sus desagües son incapaces de hacer frente a las masas de agua, con el resultado de que la región ha sufrido recientemente dos graves inundaciones en 1999 y 2005. Un túnel de alivio pretende ayudar. Su trazado discurre por aguas subterráneas en toda su longitud y discurre a una profundidad de 15 metros desde el canal de navegación a lo largo de la vía férrea, pasa por debajo de la explanada de la estación y desemboca en el Aare por debajo de la central eléctrica de Thun. Los subterráneos se cruzan a una distancia de sólo ocho metros. Otro reto: el espacio disponible en los pozos de salida y llegada, ambos muy estrechos y el de llegada, además, con un suelo muy inclinado.

Desde agosto de 2007 hasta abril de 2008, el Herrenknecht Mixshield circulará bajo la ciudad de Thun. La S-398 -utilizada anteriormente en Colonia- está conduciendo el túnel de 1.169 metros de longitud en dirección contraria a la futura dirección del flujo, es decir, desde el Aare hacia el canal de navegación. Con la ayuda de la tecnología Mixshield y un equipo de obra extremadamente competente, es posible evitar de forma fiable que las operaciones ferroviarias se vean obstaculizadas, por ejemplo, por el metro. El túnel se revistió con dovelas de hormigón armado, cuyas juntas se sellan con tiras de neopreno. Una vez desmontada la tuneladora, se montan las estructuras de entrada y salida.