En el marco del programa de renovación y ampliación de la red ferroviaria, se está prolongando la línea Roma - Viterbo. Un elemento importante de este proyecto es la construcción de un túnel de vía única entre las estaciones "Roma Trastevere" y "Roma S. Pietro". Este túnel representa un importante refuerzo de la infraestructura de metro y ferrocarril de Roma. Se extiende a lo largo de 2.199 metros desde la parada de "Roma Trastevere", primero en dirección este-oeste y finalmente en dirección sur-norte, bajo las zonas de Monteverde y Villa Abamalek de la ciudad, y finalmente sale a la luz en la parada de "Roma San Pietro".
Además de aliviar la carga del transporte público local, el proyecto global reviste también gran importancia en términos de desarrollo urbano. Permite recuperar para la población la zona urbana de Trastevere, originalmente un depósito ferroviario, y las zonas de Quattro Venti y S. Pietro. En la actualidad se están creando zonas recreativas y espacios verdes con carriles bici, que llegan hasta la circunvalación Gianicolenze.
El diámetro interior del túnel, que se hinca con el escudo EPB S-184, es de siete metros. Los solapamientos oscilan entre 16 y 45 metros. El paso subterráneo bajo la "Galleria Roma-Pisa" es especialmente difícil. Este túnel ferroviario existente se atraviesa por debajo a una distancia de sólo cuatro metros sin asentarse.
La zona del pozo inicial se caracteriza por una toba consistente, presente en alrededor del doce por ciento del recorrido. Le sigue una sección con niveles lenticulares de limo arenoso (sección Monte Mario), que constituyen el 21% de la sección total. Una sección más corta cerca de la parada "Quattro Venti" consiste en arena limosa y luego cambia a arcilla gris de consistencia media hasta el final de la ruta (sección Monte Vaticano). A finales de julio de 2002, después de once meses, se produjo el avance con éxito, y el mejor rendimiento semanal fue de algo menos de 110 metros.
