Brisbane, la capital del estado de Queensland, al noreste de Australia, es una de las regiones de crecimiento "Down Under". Solo en 2011, por ejemplo, la población del área metropolitana de Brisbane aumentó más de un diez por ciento. Políticos y administradores se enfrentan a la tarea de crear infraestructuras de transporte eficientes.
Campbell Newman, posteriormente Primer Ministro de Queensland, puso en marcha durante su mandato como alcalde de Brisbane el plan de transporte "TransApex", destinado a mejorar a largo plazo la tensa situación del tráfico. La pieza central es una red de autopistas predominantemente subterránea, cuyo principal objetivo es reducir el tráfico de paso por la superficie y proporcionar una conexión rápida con el aeropuerto del norte.
Las máquinas de Herrenknecht ya han completado con éxito dos tramos de este gran proyecto. El túnel bitubo del "Airport Link" se excavó con dos escudos EPB (Ø 12,45 metros) y el "Clem Jones Tunnel" (antiguo túnel de circunvalación norte-sur) bajo el río Brisbane con dos tuneladoras de doble escudo (Ø 12,34 metros). Las dos tuneladoras de doble escudo se están utilizando de nuevo para el proyecto "Legacy Way" (Northern Link).
La primera de las dos tuneladoras gigantes para el túnel Clem Jones -la mayor de doble escudo jamás producida por Herrenknecht- se completa según lo previsto para su aceptación en fábrica en Schwanau en mayo de 2007, seguida de la aceptación en fábrica de la segunda máquina a mediados de agosto de 2007. La tunelación desde Bowen Hills puede comenzar ya en enero y marzo de 2008. "Florence" (S-376) llega a su destino en Woolloongabba el 16 de abril de 2009 y un mes más tarde, el 26 de mayo de 2009, "Mathilda" (S-375) entra en el pozo de destino.
Además de las dos tuneladoras gigantes, el suministro incluye sistemas de encofrado para la producción de dovelas de Herrenknecht Formwork GmbH y el sistema de transporte del material excavado de H+E Logistik.
