San Petersburgo es la metrópoli más septentrional del mundo y su red de metro es una de las más profundas del planeta. La estación Obvodny Canal de la línea 5 se encuentra a 60 metros bajo la superficie y no se puso en funcionamiento durante mucho tiempo porque aún no se habían construido los pozos de acceso desde la superficie. El reto para la excavación mecánica del hueco de la escalera mecánica, de 105 metros de longitud: una inclinación de 30 grados.

La solución es un escudo EPB de Herrenknecht con un diámetro de 10,69 metros, que se está utilizando en una construcción de aproximación especial, desarrollada y producida por Maschinen- und Stahlbau Dresden (MSD). Durante la excavación del túnel, la tuneladora se mantiene en su trayectoria mediante un innovador sistema de cables de tracción y cilindros hidráulicos conforme a las especificaciones del sistema de control de VMT GmbH. Para retirar el material del suelo se utilizan dos vagones sobre raíles tirados por cabrestantes. También transportan las dovelas al terreno, que se fabrican en moldes de Herrenknecht Formwork GmbH.

El avance en este desafiante proyecto funciona como un reloj con el portador de innovaciones Schwanau a una velocidad de hasta cuatro metros por día. Los últimos anillos de segmento se instalarán en Navidad de 2009, tras sólo doce semanas de excavación del túnel. Otra operación exitosa en condiciones comparables se llevó a cabo en la estación Admiralteyskaya de diciembre de 2010 a abril de 2011 y en la estación Spasskaya de marzo a junio de 2012.