En la metrópolis de São Paulo, con sus 21 millones de habitantes, la red se ha ido ampliando sucesivamente desde la puesta en servicio de la línea 1 de metro en 1974. Tras las líneas 2 y 3, la línea 4 está en construcción desde 2004 y entró en funcionamiento en 2010. Para ello se utilizó el escudo Herrenknecht EPB S-336 de 2007 a 2009.

La línea 5 discurre por el suroeste de São Paulo, que se ampliará hasta el centro de la ciudad y se conectará con el resto de la red de metro. La ampliación se construirá en parte como túnel monotubo de vía doble y en parte como túnel bitubo de vía única.

El escudo EPB, que demostró su valía durante la construcción de la Línea 4, será reequipado para la Línea 5 por la empresa nacional de Herrenknecht en Brasil en colaboración con los especialistas de Schwanau. El diámetro se aumentará en aproximadamente un metro, hasta los 10,54 metros, para permitir la circulación por los tramos de vía doble. Otros dos escudos EPB de menor diámetro (6.860 mm) se encargan de conducir los tramos de vía única. Sus ruedas de corte se han diseñado de modo que, en función de la geología, las cuchillas de corte para suelos más blandos puedan sustituirse por rodillos de corte para roca dura. Ambas máquinas están equipadas con articulaciones de dirección para los estrechos radios de curva de algunos tramos.

El amplio equipamiento adicional de las empresas del Grupo Herrenknecht garantiza un avance optimizado de la construcción: Sistemas de navegación (VMT), material rodante (MSD) y moldes de dovelas (Herrenknecht Formwork).

A finales de noviembre de 2015 y a mediados de febrero de 2016, las dos máquinas de 6,86 metros completaron con éxito sus accionamientos para la Línea 5 tras alcanzar semanalmente mejores rendimientos de hasta más de 150 metros. La rotura final de la máquina grande el 20 de junio de 2016 completa el éxito del proyecto de las tuneladoras Herrenknecht para la línea 5 del metro de Sao Paulo.