La Betuweroute va desde el puerto de Rotterdam, el mayor centro europeo de transbordo de mercancías hacia y desde el resto del mundo, hasta la frontera germano-holandesa. Como parte del trazado de doble vía, el túnel de Pannerdensch pasa por debajo de una reserva natural muy sensible y del canal de Pannerdensch.

De este modo, el túnel de Pannerdensch se convierte en la tercera estructura de la ruta de transporte de mercancías, de casi 160 kilómetros de longitud, que se construye utilizando túneles de escudo mecanizados. Al igual que en los otros dos túneles, el de Sophia y el de Botlekspoor, también aquí se utiliza la tecnología de Herrenknecht. Originalmente, el cruce del Canal Pannerdensch entre Arnhem y Nimega estaba previsto como puente. Sin embargo, para proteger las reservas naturales a ambos lados del canal y el asentamiento de Boerenhoek, el cruce del canal se está licitando como túnel de doble vía.

Los dos tubos de 1.620 metros de longitud se están hincando con un Mixshield de Herrenknecht en condiciones muy complejas de aguas subterráneas. El mixshield empieza a excavar túneles en noviembre de 2001. El primer tubo se corta el 3 de junio de 2002. El avance en el segundo tubo fue aún más rápido: tras sólo cuatro meses de perforación subterránea, el proyecto se completó en diciembre de 2002 con la perforación del segundo tubo del túnel. Unas tasas de avance de más de 200 metros por semana demuestran el impresionante rendimiento del proyecto, que bate todos los récords.