Quito es la capital más alta del mundo. Su fundación se remonta a principios del siglo XVI. La ciudad empezó a crecer rápidamente, sobre todo en el siglo XX. El elevado volumen de tráfico resultante provoca regularmente atascos y smog. Ya era hora de instalar un metro para los 2,2 millones de habitantes de la ciudad. El nuevo sistema ferroviario es un paso importante en la modernización de la megaciudad y se espera que transporte a más de 400.000 pasajeros al día. Se espera que el cambio a este medio de transporte de masas más respetuoso con el medio ambiente ahorre hasta 30.000 toneladas de emisiones de CO2 al año.
El trazado del túnel de la Línea 1 del Metro discurre a una profundidad de entre 20 y 25 metros bajo Quito. Tres escudos de Herrenknecht EPB están conduciendo unos 20 kilómetros de la línea, de 22 kilómetros de longitud, a través de los Andes ecuatorianos. Una vez completada, 15 estaciones conectarán el sur y el norte de la capital en un tiempo de viaje de sólo 34 minutos.
El 3 de marzo de 2017, el primer escudo de EPB, bautizado como "La Guaragua", iniciará su misión subterránea. La máquina avanza 6.864 metros de túnel hasta la rotura final el 25 de agosto de 2018. El equipo de la tuneladora, bien coordinado, logra superaciones semanales de más de 373 metros y diarias de 60 metros. La tuneladora "Luz de América" incluso supera estas cifras: el escudo EPB excava casi 80 metros al día y 1.489,5 metros en 30 días. Esto significa que "Luz de América" ha batido un récord de excavación de túneles establecido por la tuneladora "La Guaragua" sólo unas semanas antes: 1.131 metros en 30 días. "Luz de América" completó su avance el 1 de octubre de 2018 tras 16 meses de trabajo de perforación. Con su avance final, se han completado con éxito todos los trabajos de tunelación subterránea de la primera línea de metro de Quito.
