Un escudo EPB de Herrenknecht está perforando el tramo central de la única línea de ferrocarril subterráneo de Izmir hasta la fecha. Entre las estaciones de Konak, Çankaya y Basmane, la máquina está perforando cuatro tramos cortos (2 x 550 m, 2 x 800 m) a través de una geología inestable formada por arcilla, grava y arena.

El EPB Shield utiliza bentonita o espuma para transformar la geología heterogénea en una consistencia pastosa, lo que permite sostener con seguridad el frente del túnel y garantiza al mismo tiempo una buena bombeabilidad. La máquina y el equipo superan su primera prueba de resistencia en el primer tramo, cuando un terremoto de 5,6 grados en la escala de Richter pone a prueba el túnel. El túnel resiste y las obras finalizan según lo previsto en diciembre de 1998.