La vista desde la ventanilla del tren en el trayecto de Génova a Ventimiglia, en la frontera italo-francesa, ofrece maravillosas panorámicas de las playas, pueblos y montañas de la pintoresca costa de Liguria. La otra cara de la moneda: la capacidad de la sinuosa línea, a veces de vía única, es muy limitada y la tensión que soportan los habitantes de la estrecha franja costera es elevada.

La nueva línea paralela, un poco más hacia el interior, discurre entre Andora y San Lorenzo a través de cuatro túneles de doble vía, que se conducen con una tuneladora de escudo único. En 2005, la S-315 arranca con el túnel de Collecervo, de 3.179 metros de longitud. A finales de 2007 se perfora el segundo túnel, el de Caighei, de 2.609 metros de longitud. El tercer túnel, el más largo del cuarteto, el de Gorleri, de 3.291 metros, se perfora con la S-315 en marzo de 2009. Para la perforación del cuarto túnel, el de Bardellini, de 3.075 metros de longitud, la tuneladora de 1.200 toneladas se pone en marcha a mediados de abril de 2009 y se perfora con éxito en mayo de 2010.