Es urgente ampliar las líneas eléctricas transfronterizas que conectan España con Francia y el resto de Europa. En caso de cuellos de botella y para compensar las fluctuaciones derivadas de la utilización de fuentes de energía renovables, las capacidades de las cuatro conexiones existentes no son suficientes. En el marco del proyecto binacional "INELFE" (INterconexión ELéctrica Francia-España), se está tendiendo un enlace de transmisión de corriente continua de alta tensión (HVDC) de última generación de 64,5 kilómetros de longitud desde Baixas, cerca de Perpiñán (Francia), hasta Santa Llogaia, cerca de Figueras (España).
Dos tuneladoras de doble escudo de Herrenknecht están perforando bajo los Pirineos en una longitud total de 8,2 kilómetros en la costa mediterránea catalana. Las tuneladoras "Canigou" y "Alberas" son potentes y compactas: Equipados con una potencia motriz de 1.250 kW, tienen un par de 2.000 kNm con un diámetro de cabeza de perforación de 4,3 metros. Tienen 301 y 253 metros de longitud respectivamente y pesan 620 toneladas. En marzo y octubre de 2012, las tuneladoras de doble escudo estarán listas para la conducción en sus cavernas de arranque. "Alberas" comienza la perforación de túneles en La Jonquera, España. "Canigou" perfora su camino desde Montesquieu-des-Albères en Francia hacia su máquina hermana. Las dos centrales de doble escudo se disponen a construir una estructura ambiciosa con un calendario exigente.
En marzo de 2013, tras 1,23 kilómetros de túnel, "Canigou" llega al límite procedente de Francia bajo el Macizo de los Albères. Bajo la protección de una sección de túnel en roca estable sin revestimiento segmentario, comienza inmediatamente el desmantelamiento, supervisado por especialistas de Herrenknecht. Ya el 22 de abril de 2013, el "Alberas" entra en el túnel perforado por el "Canigou" español tras 7 kilómetros de tunelación y el avance puede celebrarse por todo lo alto. Los equipos de perforación consiguen el mejor rendimiento de perforación de todo el proyecto con "Alberas" en el lado español: 53,5 metros al día y hasta 1.040 metros de túnel perforado y excavado al mes.
Para el proyecto "INELFE", Herrenknecht equipó las unidades de reserva de las dos máquinas para el doble acopio: Las capacidades logísticas y de almacenamiento se diseñaron de tal forma que en la máquina pueden almacenarse en todo momento dovelas y mortero para dos secuencias de construcción de anillos. De este modo, el personal de la máquina puede aprovechar el potencial del principio de doble escudo sin verse limitado por posibles cuellos de botella en la logística de materiales. Los componentes individuales se diseñaron de forma que las máquinas pudieran desmontarse dentro del diámetro de perforación sin tener que excavar adicionalmente una caverna. Esto significa que las "Alberas" también pueden desmontarse en el túnel perforado y transportarse en piezas individuales a través del portal norte.
El túnel de INELFE discurre en gran parte paralelo al túnel ferroviario de Le Perthus, que se perforó de 2005 a 2007 con dos grandes tuneladoras de doble escudo de Herrenknecht (Ø 9,9 metros, longitud total de avance 16,4 km).
