El enlace de Shatin a Central (SCL) amplía las líneas de metro de Hong Kong "Ma On Shan Line" y "East Rail Line" y conecta la "West Rail Line". Estos corredores estratégicos este-oeste (EWC) y norte-sur (NSC) colmarán las lagunas de toda la red de metro de Hong Kong. Para impulsar el desarrollo de la ciudad portuaria, no hay forma de evitar la construcción mecanizada de túneles en una ciudad densamente edificada. Una Mixshield de Herrenknecht y una tuneladora de densidad variable están perforando unos 7 kilómetros de túnel para el EWC. Como parte del NSC, se está construyendo una nueva estación de metro en la vibrante metrópolis, cerca del Centro de Convenciones y Exposiciones de Hong Kong. Otros tres Mixshields de Herrenknecht están excavando los cuatro pasos del túnel a lo largo de 2 kilómetros.
Corredor Este-Oeste
Los dos túneles mecanizados para el EWC comienzan en paralelo en el Refugio contra Tifones de Causeway Bay y atracan uno encima del otro en la nueva Estación de Exposiciones. Para este primer tramo de túnel, un escudo mixto excava el subsuelo de Hong Kong. El segundo tramo discurre desde las obras de la avenida Convention / calle Fenwick Pier hasta la estación Admiralty. Para esta conducción extremadamente sensible cerca de la costa a través de una geología mixta con sobrecargas de sólo unos 6 metros en algunos lugares, se está utilizando una tuneladora de densidad variable. El innovador concepto de máquina combina las ventajas de la tecnología EPB y Mixshield y permite una respuesta flexible a los cambios geológicos e hidrogeológicos a lo largo del trazado.
Corredor Norte-Sur
Para el NSC, una Mixshield está creando dos túneles de 1.700 metros de longitud a través de granito entre el edificio de ventilación Ma Chai Hang y Diamond Hill. En el distrito de Wong Tai Sin, el trazado discurre bajo altos edificios. También se utilizan otros dos mixshields. Estos conducen los tubos gemelos de 1.600 metros de longitud entre To Kwa Wan y la estación de Ho Man Tin en suelos heterogéneos.
Los equipos de construcción pasan con éxito por debajo de todas las zonas sin afectar a los edificios existentes. En noviembre de 2017, todos los trabajos de tunelación del enlace entre Shatin y Central concluirán con la rotura final de la última tuneladora en el EWC.
