En todas las grandes ciudades del mundo escasea el espacio para nuevas infraestructuras de transporte en superficie, por lo que cada vez se trasladan más bajo tierra. Lo mismo ocurre en Hong Kong, donde ya escasea el espacio para nuevos edificios subterráneos. La planificación del trazado de la nueva línea ferroviaria "Hong Kong Kowloon Southern Link" es, por tanto, inusual: los dos túneles paralelos discurren inicialmente uno al lado del otro, luego uno encima del otro y finalmente uno al lado del otro de nuevo en el pozo de destino.

Con un diámetro de casi ocho metros, el trazado de la Mixshield S-335 requiere la máxima precisión al perforar a una distancia de sólo tres o cuatro metros de los cimientos de los edificios. Para minimizar la probabilidad de hundimiento, la tuneladora lleva instalado un sistema EMC (control electrónico de escombros). Este sistema compara el volumen real excavado con el volumen precalculado y activa una alarma a tiempo en caso de desviaciones definidas. El 12 de marzo de 2008, la Herrenknecht Mixshield logra el avance con la precisión requerida después de sólo 18 meses. Se perforan hasta 100 metros por semana a través de granito.