Pocos proyectos de túneles tienen un nombre tan acertado: SMART es la abreviatura de "Stormwater Management and Road Tunnel" (gestión de aguas pluviales y túnel de carretera). El proyecto del túnel materializa un concepto único en el mundo. El túnel está dividido en tres niveles. El nivel más bajo funciona todo el año como canalización de aguas residuales. En los dos niveles superiores hay dos carriles para el tráfico rodado en cada sentido. En caso de amenaza de inundación durante los monzones debido a las fuertes lluvias y a la sobrecarga de los sistemas de alcantarillado, uno o ambos niveles de la carretera pueden cerrarse al tráfico según sea necesario y absorber también el agua de la inundación.
Los dos grandes Mixshields de Herrenknecht "Tuah" (S-252) y "Gemilang" (S-253) iniciarán este proyecto pionero en 2004. No se enfrentan a una tarea fácil. La roca dura y la roca suelta se alternan con frecuencia y las cavidades kársticas requieren métodos de tunelización extremadamente sensibles. Tanto el sistema de exploración avanzada SSP (Sonic Softground Probing) como los sistemas de sondeo y perforación por inyección están instalados en las máquinas para permitir una perforación de túneles segura y eficaz.
Gemilang" celebrará su llegada en abril de 2006, seguido de "Tuah" un año después, en abril de 2007. Las dos cubiertas de tres kilómetros se abrirán al tráfico el 15 de mayo de 2007. La inauguración oficial del túnel de aguas pluviales, de 9,7 kilómetros de longitud total, tendrá lugar un mes después.
