En Italia se está ampliando un tramo muy transitado de la autopista A1 entre Bolonia y Florencia. Parte del proyecto de ampliación "Variante di Valico" es la construcción del túnel de Sparvo entre Sasso Marconi y Barberino del Mugello. La estructura del túnel consta de dos tubos paralelos, cada uno con un diámetro de perforación que representa un nuevo récord en la construcción mecanizada de túneles. Cada uno de los dos tubos de 2,5 kilómetros de longitud alberga una calzada de dos carriles, incluido un tercer carril de emergencia. A lo largo de los cinco kilómetros del tramo se espera la presencia de suelos sueltos, algunos de los cuales contienen gases de mina.

Para conseguir un alto nivel de seguridad laboral y agilizar los trabajos de tunelación, se optó por la tunelación mecanizada con un escudo EPB de Herrenknecht. El diámetro del escudo de "Martina", la tuneladora S-574, es un récord mundial hasta la fecha con 15.550 mm. En vista de los gases de mina previstos, toda la máquina se diseñará a prueba de explosiones, incluida una cinta transportadora cerrada de doble pared presurizada con aire comprimido y un sistema de ventilación de alto rendimiento. El vehículo multiservicio suministrado por la filial de Herrenknecht Techni-Métal Systèmes para el transporte de segmentos también se diseñará a prueba de explosiones de acuerdo con las especificaciones ATEX.

En agosto de 2011, la perforadora, que bate todos los récords, comienza a avanzar hacia el norte y completa la primera fase con la perforación del primer túnel tras solo 12 meses, en julio de 2012. La construcción del segundo tubo es casi un sprint. Con rendimientos máximos de 24 metros al día y 126 metros a la semana, "Martina" cruza la línea de meta tras solo ocho meses el 29 de julio de 2013, completando el proyecto tras un total de solo dos años. Todo un éxito para el equipo de Sparvo.