Cuando el trazado de un túnel consta de algo menos de 700 metros dos veces y tiene una pendiente de hasta el ocho por ciento tanto a la entrada como a la salida, y en el punto de giro sólo espera un pozo extremadamente pequeño después de los primeros 700 metros, entonces una característica de la tuneladora está claramente definida: La máquina debe ser corta.

Los ingenieros de Herrenknecht están construyendo el escudo mixto S-374, de algo más de 40 metros de longitud, para el proyecto de ferrocarril urbano "Pittsburgh North Shore Connector". Se requiere una solución especial para que el escudo, de siete metros de longitud, pueda girar lo más fácil y rápidamente posible en el pozo para el viaje de vuelta después de los primeros 700 metros. La rueda de corte y el escudo giran 180 grados sobre un enorme colchón de aire y maniobran delante del segundo túnel. La pronunciada pendiente de la ruta también significa que se necesitan vehículos especiales de Herrenknecht para entregar los segmentos. El transporte ferroviario es imposible en una pendiente del 8%. Los equipos de construcción sólo necesitan doce meses, de enero de 2008 a enero de 2009, para cruzar dos veces bajo el río Allegheny.