El túnel bitubo de la ciudad de Leipzig, uno de los mayores proyectos de infraestructuras urbanas de Europa, conecta las estaciones de Leipzig Hauptbahnhof y Leipzig Bayerischer Bahnhof. El principal objetivo del cierre es reforzar la conexión entre el transporte ferroviario de cercanías y el de larga distancia.
El túnel se realiza por debajo del nivel freático en un subsuelo glaciar heterogéneo. El emplazamiento, técnicamente exigente, requiere la máxima precisión y seguridad. Se está utilizando el Mixshield S-326 de Herrenknecht, bautizado como "Leonie". Para garantizar la seguridad en la excavación de túneles en el densamente urbanizado centro de Leipzig, el Mixshield está equipado con el sistema de detección sísmica de avance SSP (Sonic Softground Probing). Esto permite reconocer a tiempo bloques erráticos y otros obstáculos y tomar las precauciones necesarias.
Para que el nuevo túnel pasante pueda construirse con seguridad bajo la estación principal de ferrocarril, el pozo de excavación cerrado debe protegerse primero de posibles hundimientos mediante un escudo antihielo (escudo para tuberías). Por este motivo, una AVND2000AB de Herrenknecht está perforando dos túneles preliminares con una longitud de 100 y 150 metros respectivamente. De estos dos túneles parten varias tuberías de congelación más pequeñas hacia el interior del terreno. El nitrógeno que se canaliza a través de este sistema de tuberías provoca la congelación de las aguas subterráneas. El resultado son dos paredes de hielo de 35 metros de altura que aseguran la conducción mecanizada del gran escudo de mezcla.
El 31 de octubre de 2008, "Leonie" alcanza el pozo objetivo. Tras 21 meses, cinco avances intermedios y un total de 2.489 metros de excavación, el túnel urbano de Leipzig se perfora con éxito.
