En un centenar de proyectos individuales, las máquinas de Herrenknecht siguen adelante con la ampliación del metro de Chengdu. En total están realizando más de 130 kilómetros de túneles en varias reasignaciones.

En Chengdu viven más de diez millones de personas que dependen de una red de transporte eficaz. La línea 1 del metro de Chengdu, que discurre en dirección norte-sur, lleva en funcionamiento desde 2010. La línea 2 circula de este a oeste desde su inauguración en 2012. En 2018 están en funcionamiento seis líneas y se están construyendo unos 350 kilómetros de nuevas líneas de metro.

La tunelización de nueve escudos EPB y un escudo mixto de Herrenknecht para la Línea 1 tuvo lugar entre 2007 y 2009. La extensión sur de la Línea 1 seguirá con tres escudos EPB a partir de 2013. 14 escudos EPB han estado viajando bajo tierra en Chengdu desde 2009 en 21 proyectos para la Línea 2, incluyendo su extensión oriental. Los escudos EPB están activos en 18 tramos de la Fase 1 y las extensiones oriental y occidental de la Línea 4, inaugurada a finales de 2015. También se están utilizando de nuevo varias máquinas de Herrenknecht para tramos de las líneas 3, 5, 7, 8 y 10 de metro.

Línea 18 de metro

La construcción de la Línea 18 entre la Estación Sur de Ferrocarril y el Aeropuerto Internacional Chengdu Tianfu plantea retos particulares para los tuneleros chinos. Se están utilizando siete escudos EPB de Herrenknecht con diámetros de 8,6 metros para perforar 22,6 kilómetros de vía. Los expertos de la sede china de Herrenknecht en Chengdu están disponibles las 24 horas del día para proporcionar asesoramiento y asistencia a los equipos de perforación de túneles. En noviembre de 2017, se registró un valor máximo de 22 anillos de segmento instalados en un día, lo que corresponde a una longitud de túnel de casi 40 metros. En enero de 2019, ya se habían construido 18,9 km de túneles de metro.