El operador ferroviario español, ADIF, está ampliando el enlace ferroviario del este de España entre Valencia y Madrid para el transporte de alta velocidad. Una parte de la ampliación es un túnel con dos tubos paralelos, cada uno de 7,2 kilómetros de longitud, que atraviesa la roca caliza de la Sierra de la Cabrera. Unos 6.000 metros de cada uno de los dos túneles se excavarán con máquinas.
El doble escudo S-373 de Herrenknecht es la mejor solución para los requisitos geológicos. Desde el inicio de la excavación en julio de 2007, la máquina ha batido récords mundiales en la excavación de túneles en roca dura con 105,6 metros al día y 464 metros a la semana. Tras una producción mensual récord de 1.000 anillos de dovelas colocados en noviembre de 2007, el primero de los dos túneles se terminó en enero de 2008 y se revistió con dovelas. El equipo de construcción también avanza a buen ritmo en el segundo túnel. El 25 de septiembre de 2008, el doble escudo de Herrenknecht se abre paso a través de los últimos metros de roca y llega a su destino.
La nueva conexión de la capital española con el Mediterráneo entrará en funcionamiento en 2010. El tiempo de viaje de Madrid a Valencia se reducirá de unas cuatro horas a una hora y media.
Línea de alta velocidad Madrid-Levante (español)
