El 29 de noviembre de 2017, la cabeza de corte de la tuneladora de escudo único S-1012 se abre paso con precisión a través de los últimos metros de roca. Se ha completado el revestimiento del nuevo túnel de Bözberg entre Schinznach-Dorf y Effingen, en el cantón suizo de Argovia. Utilizando la máquina Herrenknecht, el equipo de perforación necesitó solo cinco meses para completar los 2,5 kilómetros de junio a noviembre de 2017 tras el mejor rendimiento diario de hasta 40 metros.

El éxito de la empresa constructora contratada en el Bözberg marca un hito en el camino de los planificadores de transporte suizos hacia un aumento sostenible del rendimiento ferroviario en el eje norte-sur del Gotardo. Para poder transportar en el futuro trenes con semirremolques de camión de 4 metros de altura de forma continua por esta ruta de tránsito tan frecuentada, los Ferrocarriles Federales Suizos SBB están invirtiendo en un gran número de nuevas construcciones y ampliaciones entre Basilea, al norte, y Chiasso, al sur.

El mayor proyecto individual en el corredor de 4 metros es la construcción del nuevo túnel de Bözberg, que sustituirá al actual, demasiado pequeño. El antiguo túnel paralelo se utilizará en el futuro como túnel de servicio y rescate. El medio ambiente y los residentes locales se verán aliviados de varios millones de toneladas de CO2 cuando el tráfico de mercancías pueda desplazarse cada vez más de la carretera al ferrocarril cuando el túnel entre en funcionamiento en 2020.

El accionamiento principal de la S-1012 es una auténtica especialidad. Ya se instaló en la tuneladora -entonces con el número de serie S-56- cuando se excavó el antiguo túnel de carretera de Bözberg, al este, entre 1990 y 1993, y desde entonces ha ayudado a varios proyectos de túneles de roca dura a lograr un gran avance. Esta es una prueba impresionante de que los componentes de las tuneladoras de primera calidad pueden utilizarse varias veces durante un largo periodo de tiempo sin ningún problema gracias a la refabricación profesional.