St. Petersburg ist die nördlichste Millionen-Metropole der Welt und ihr Metro-System ist eines der weltweit am tiefsten gelegenen. An der Linie 5 liegt 60 Meter tief die Station Obwodny Kanal, die lange Zeit nicht in Betrieb genommen wurde, da die Zugangsschächte von der Oberfläche noch nicht gebaut waren. Die Herausforderung für den maschinellen Vortrieb des 105 Meter langen Rolltreppenschachtes: eine Neigung von 30 Grad.
Die Lösung ist ein Herrenknecht-EPB-Schild mit einem Durchmesser von 10,69 Metern, der in einer speziellen Anfahrkonstruktion – entwickelt und produziert durch Maschinen- und Stahlbau Dresden (MSD) – an den Start geht. Im Vortrieb wird die TBM mit einem neuartigen System aus Zugkabeln und Hydraulikzylindern auf Kurs gehalten nach den Vorgaben des Steuerleitsystems der VMT GmbH. Den Abtransport des Bodenmaterials besorgen zwei von Winden gezogene, schienengebundene Waggons. Sie transportieren auch die Tübbinge in den Untergrund, die in Schalungen der Herrenknecht Formwork GmbH produziert werden.
Der Vortrieb in diesem herausfordernden Projekt läuft mit dem Schwanauer Innovationsträger bei bis zu vier Metern pro Tag wie am Schnürchen. Bereits zu Weihnachten 2009 werden nach nur zwölf Wochen Vortrieb die letzten Tübbingringe installiert. Ein weiterer erfolgreicher Einsatz unter vergleichbaren Bedingungen wird von Dezember 2010 bis April 2011 an der Station Admiralteyskaya durchgeführt und von März bis Juni 2012 an der Station Spasskaya.
