Der Takase-Damm, der Nanakura-Damm und der Omachi-Damm sind ein Staudammsystem in den japanischen Nordalpen. Sie liegen im Nordwesten der Präfektur Nagano, umgeben von 3.000 Meter hohen Bergen, und dienen sowohl als Stauseen für Wasserkraftwerke als auch als Hochwasserschutzdämme. Die linken Nebenflüsse (Muddy River und Fudozawa) des Takase-Flusses stromaufwärts des Takasse-Damms tragen große Mengen an Sedimenten in den Stausee ein.
Der Omachi-Tunnel soll die Sedimentierung begrenzen und die Hochwasserschutz- und Stromerzeugungskapazität des Takase-Damms auch in Zukunft aufrechterhalten. Geplant ist der Bau eines Sedimenttransporttunnels (ca. 11 Kilometer) zwischen dem Oberlauf des Takase-Damms und dem Unterlauf des Omachi-Damms sowie die Einrichtung von Fördersystemen, einer Sedimenttrennanlage und temporären Sedimentlagerstätten.
Um eine Reihe geologischer Herausforderungen erfolgreich zu bewältigen, darunter das wahrscheinliche Vorhandensein von Fels mit hoher Festigkeit und extrem abrasives Gestein, entschied sich die Maeda Hazama Ando JV für eine Gripper-TBM von Herrenknecht, um den Sedimenttransporttunnel auszuheben. Die Gripper-TBM ist mit verschiedenen Maßnahmen zur Felssicherung ausgestattet, wie z. B. Felsanker, Ringbalken-Aufrichter und Spritzbetonmanipulator, um auch durch mehrere Störungszonen und Alterationszonen, die von Grundwasser betroffen sind, sowie flache Überlagerungen mit extrem schwachem Gestein und Instabilität an der Ortsbrust und an der Oberfläche, zu graben. Der Tunnel erstreckt sich über 10,58 Kilometer, verläuft mit einer maximalen Steigung von 5,9 % und stellt einen entscheidenden Teil der Modernisierung des Omachi-Staudamms dar. Darüber hinaus liefern die Herrenknecht-Tochtergesellschaften TMS und H+E sechs Multi-Service-Fahrzeuge bzw. Tunnelförderbänder. Die Herrenknecht-Konzerngesellschaft VMT stellt ein Navigationssystem für die TBM-Steuerung während des Tunnelaushubs bereit.
Dieses Projekt stellt den längsten mechanisierten Tunnelbau mit offenem Modus im Hartgestein in Japan dar und wird eine Pionierleistung im Bereich des Tunnelbaus werden. Die Werksabnahme fand Anfang 2024 statt.
