Ein Eisenbahntunnel mit zwei Röhren und einer Gesamtlänge von 28,4 Kilometern soll es werden: Durch den zentralspanischen Höhenzug der Sierra de Guadarrama, nördlich von Madrid, soll die neue Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Madrid und Segovia gebaut werden. Die Route verläuft unter dem Manzanare Nationalpark und ist geprägt von Granit mit Härten bis 160 MPa.

Es wird eine Rennstrecke für insgesamt vier Doppelschild-TBM, zwei von Herrenknecht (S-201 und S-202) und zwei von Wirth, die sich von Norden und von Süden jeweils ein enges Rennen lieferten. Mit gemeinschaftlichem Erfolg, denn in nur drei Jahren entstehen knapp 58 Kilometer Tunnel mit einem Bohrdurchmesser von 9,51 Metern. Die Doppelschild-TBM fräsen einen Meilenstein des maschinellen Tunnelvortriebs im Hartgestein in den Fels der Sierra de Guadrarrama und belegen eindrücklich die Leistungsfähigkeit des Maschinenprinzips.