Der Waren- und Personenverkehr in Zügen wird sich voraussichtlich bis 2035 im Vergleich zu 2005 fast verdoppeln.
Bis 2030 steigen die Investitionen in den Ausbau von Bahnstrecken erheblich: Weltweit sollen bis zu 58 Mrd. US-Dollar pro Jahr eingesetzt werden.
Wir beweisen unsere Performance über die komplette Projektstrecke
Rund um den Globus arbeiten Bauunternehmen mit Vortriebstechnik von Herrenknecht daran, Menschen mit direkten Zugverbindungen näher zueinander zu bringen.
Weltweit entstehen neue überregionale und transnationale Schienennetze für den Personen- und Güterverkehr. Ob durch Bergmassive, unter Flüssen oder unterhalb dicht besiedelter Stadtgebiete – meist sind an den Schlüsselstellen Vortriebstechnik und Experten von Herrenknecht mit dabei. Gemeinsam bauen wir mit modernsten Technologien jedes Jahr viele Kilometer neue, leistungsfähige Eisenbahntunnel. Höchste Technik- und Qualitätsstandards in Kombination mit einem individuellen Rundumservice stellen sicher, dass Ihr Projekt auf der gesamten Distanz zeitlich und wirtschaftlich auf Kurs bleibt.
Straßen- und Eisenbahntunnel, Metro-, Utility- und Pipeline-Projekte, Wasserkraftwerke, Bergbau und Exploration: Die Referenzen von Herrenknecht umfassen mehr als 6.200 abgeschlossene Projekte auf der ganzen Welt. Unsere Tunnelvortriebstechnik hilft beim Bau von Tunneln, Pipelines, Schächten und Förderbohrungen in allen Geologien mit Durchmessern von 0,10 bis 19 Metern. Bahnbrechende Technologie von Herrenknecht schafft Infrastruktur, die Menschen voranbringt und den Weg für den Fortschritt ebnet.
Als weltweit führender Anbieter steht Herrenknecht für:
Oder kurz gesagt: Wir tun alles dafür, dass Ihr Projekt unter Einhaltung von Budget und Bauzeit möglichst reibungslos abläuft.
Eisenbahnen sind in vielen Regionen der Welt ein nachhaltiges und komfortables Transportmittel für Personen und Güter. Der Ausbau der Hochgeschwindigkeitsverbindungen bietet noch großes Potenzial für die Substitution von Flügen, insbesondere im Inlandsverkehr. Es wird geschätzt, dass allein in Nordamerika mehr als ein Fünftel aller Flüge durch Hochgeschwindigkeitszüge ersetzt werden könnten. Die Zahlen für Europa folgen dicht dahinter, mit einem geschätzten Potenzial von 17 Prozent. Global wird das Potenzial sogar noch höher eingeschätzt, auf rund 19 Prozent aller Flüge weltweit.
Quelle: IEA The Future of Rail 2019
Hochgeschwindigkeitsschienenverkehr weltweit in Tausend
Streckenkilometern und nach Regionen, 2017 und 2050
Anteil der Flüge, die durch Hochgeschwindigkeitseisenbahnnetze
ersetzt werden könnten, nach Region
Der Verkehrssektor ist für fast ein Viertel der weltweiten Kohlenstoffemissionen verantwortlich. Der Bedarf an einer nachhaltigen Infrastruktur ist daher wichtiger denn je. Hier kommen kohlenstoffarme Verkehrslösungen wie die Eisenbahn ins Spiel. Das einzige Problem: Um ein Höchstmaß an Nachhaltigkeit zu erreichen, müssen die Züge mit konstanter Geschwindigkeit fahren, anstatt regelmäßig anzuhalten. Für die Umstellung auf eine moderne und belastbare Verkehrsinfrastruktur sind also Anpassungen erforderlich. Es müssen mehr Unterführungen oder Tunnel gebaut werden, damit die Züge weniger Stopps einlegen müssen. Auch wenn sich deren Bau zunächst negativ auf die Kohlenstoffemissionen auswirkt, ist das im Vergleich zu den Verbesserungen im gesamten Lebenszyklus vernachlässigbar.
Moderne Eisenbahnsysteme als widerstandsfähige und kohlen-
stoffarme Lösung zur Bewältigung des Klimawandels.
Andreas Raedle, Berater und Planer, Arup
„Die Bewertung des gesamten Lebenszyklus eines Eisenbahnprojekts ist wichtiger als die Auswirkungen des Baus, die im Vergleich zum Betrieb eines Verkehrssystems gering sind.“
Herrenknecht-Tunnelbohrmaschinen bahnen sich für die Erweiterung von Hochgeschwindigkeitsnetzen weltweit ihren Weg, egal ob durch Bergmassive, unter Flüssen oder unterhalb dicht besiedelter Stadtgebiete.
Wir stehen bereit!
